スバル インプレッサG4 | シフトノブ(5速MT車)交換しました
![インプレッサのシフトノブ握り加減](https://tsu-milknet.link/wp-content/uploads/2019/08/impreza_shiftknob_008.jpg)
津ミルクネットの向江です。
今日はスバルインプレッサG4の
シフトノブを交換しました。
![インプレッサG4フロントフェイス](https://tsu-milknet.link/wp-content/uploads/2019/08/impreza_shiftknob_001.jpg)
インプレッサに少し疎く、
型式やグレードがよくわからないので、
フロントフェイスやメーター周りで判断して頂ければ・・・
![インプレッサのメーター回り](https://tsu-milknet.link/wp-content/uploads/2019/08/impreza_shiftknob_003.jpg)
メーターはこんな感じです。
車に乗ると一番目にするところなので、
ついメーター回りの写真を撮ってしまいます。
![インプレッサ純正シフトノブ](https://tsu-milknet.link/wp-content/uploads/2019/08/impreza_shiftknob_004.jpg)
ここから交換作業です。
まず純正シフトノブを左に回し外します。
※5速MT車です。
![シフトノブずり落ち防止ストッパー](https://tsu-milknet.link/wp-content/uploads/2019/08/impreza_shiftknob_005.jpg)
シフトブーツがずり落ちないように
シフトノブにストッパーが付いているので、
左に永遠に回るような状態になったら、
シフトブーツの口を押えてスポッと抜いてください。
![シフトノブが外れた状態](https://tsu-milknet.link/wp-content/uploads/2019/08/impreza_shiftknob_006.jpg)
シフトノブが外れた状態です。
![シフトノブ交換](https://tsu-milknet.link/wp-content/uploads/2019/08/impreza_shiftknob_007.jpg)
あとは簡単!
交換するシフトノブを右に回し取り付けるだけです。
※アダプターは12㎜を選んでください。
▼より詳しい取付け方はこちら
本革シフトノブに交換 | 取付け方
![交換後のイメージ画像](https://tsu-milknet.link/wp-content/uploads/2019/08/impreza_shiftknob_009.jpg)
取付け後のフィーリングですが、
自分で言うのもなんですが・・・
ものすごく良くなりました。
シフトノブがやや大径になって手に馴染む。
また本革の質感が一つ上のグレード感を醸し出すというか?
MT車の場合、常に手に触れているので、
ちょっとした変化で運転が楽しくなったりしますね。
サイドブレーキのグリップカバーは他店で買ったものですが、
ステッチの赤の色合いを合わせてほしいという事で、
お預かりし縫い直して納品いたします。
この度は当店をご利用いただき
ありがとうございました。m(__)m
![本革シフトノブ5速MT車用](https://tsu-milknet.link/wp-content/uploads/2019/07/salespage_004.png)
インプレッサG4の前期(A.B.C型)モデルの1.6Lモデルですね。
フォグランプカバーの形状で前期後期は判別できます。また、1.6LモデルしかMT設定がないので。
ところで、自分は同じ型のcvtモデルに、このMT用ブーツをつけているのですが、シフトノブとブーツはどのように固定されているのでしょうか?
ブーツ自体を中古で購入したため、固定のための部品があったのかもわかりません。
現状で取り付けをすると、ブーツとシフトレバーの間がガバガバに空いてしまいそうです。
純正はシフトノブ下部のストッパー(白い部分)の出っ張りに
ブーツの口を押し込み引っ掛けるようになっております。
シフトノブを交換するとストッパーが無いので、
シャフトが見えてしまう事があります。
このインプレッサは気になりませんでしたが・・・
お客様によっては、
ヘアゴムや太めのゴムを何重にも巻いてストッパー代わりにしているようです。